Transport routier : quelles obligations pour l’employeur ?
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Rédigé par nos juristes experts, notre dossier est régulièrement mis à jour pour intégrer les dernières évolutions législatives, vous garantissant ainsi des informations fiables et actuelles. Complet, accessible et professionnel, notre dossier vous permet de respecter la réglementation du secteur du transport routier de marchandises.
Il comprend des questions réponses pratiques, une fiche explicative complète et des modèles CERFA prêt à l'emploi !
Dans le secteur du transport routier de marchandises, le respect des obligations légales est crucial pour garantir la sécurité, la transparence et la pérennité de votre activité. Notre dossier juridique complet a été conçu pour vous offrir une vision claire et synthétique de toutes les obligations légales applicables aux entreprises du secteur des transports routiers de marchandises.
Ce dossier vous permet de :
Quelle est la réglementation à appliquer en cas de transport routier de marchandises ? Comment obtenir la capacité professionnelle dans le but d'avoir accès à la profession ? Comment effectuer mes démarches auprès des différentes directions régionales compétentes ? Quelles sont les formations que les salariés doivent obligatoirement suivre ? Comment contrôler leur activité pour ne pas enfreindre mon obligation de sécurité ? Qui est responsable lorsque le salarié conducteur enfreint le Code de la route ? Nous revenons sur toutes ces questions, et bien plus encore !
Selon les dernières données publiées, le transport routier de marchandises concerne environ 429.000 salariés*.
En 2023, ce sont 331 milliards de tonnes-kilomètres (1 tonne sur 1 km) qui ont été parcourus sur le territoire français pour le transport intérieur de marchandises.
*D'après "Transport routier de marchandises (TRM social), 28 mars 2025 ; et "Chiffres clés des transports", Édition 2025 ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires).
Le secteur du transport routier de marchandises est un secteur réglementé. Cela signifie que toute personne souhaitant exercer dans le secteur doit obtenir une autorisation d'exercer. Ce n'est qu'une fois que cette condition est remplie qu'il est possible de gérer une entreprise de transport routier de marchandises.
Cette autorisation a été fortement impactée par le "paquet routier", c'est-à-dire l'ensemble des règlements de l'Union européenne qui sont intervenus en la matière, applicables en droit français.
Notre dossier fait le point sur les premières étapes à suivre pour créer votre entreprise (capacité financière, capacité professionnelle et attestation, inscription au registre, exigence d'établissement, etc.).
Réglementation européenne, Code du travail, Code des transports, Code de la route, convention collective... Il peut être difficile de se retrouver dans les dispositions applicables au secteur, notamment lorsque celles-ci sont propres à l'activité de conducteur (temps de conduite, tachygraphie, repos, etc.). Notre dossier vous aide à tout comprendre !
Là-encore, la règlementation du transport routier a évolué ses dernières années, sous l'impulsion de l'Union européenne souhaitant garantir une concurrence loyale entre ses États membres (réforme du paquet routier). Ce sont spécifiquement les temps de conduite et de repos, ainsi que les obligations relatives à la tachygraphie, qui ont été l'objet de ces changements. Il est à noter que ces évolutions concernent essentiellement les véhicules lourds (3,5 tonnes et plus).
Notre dossier vous permet d'y voir plus clair et de connaître l'essentiel des règles relatives à l'activité de transport routier de marchandises. Gérez sereinement votre entreprise, en articulant les dispositions prévues par la loi et celles prévues par votre convention collective.
Une fois que votre société de transport est créée, votre activité, en raison de ses spécificités, requiert de rester vigilant quant à l'activité de vos salariés, et particulièrement celle du personnel roulant.
Temps de conduite, temps de service, périodes de repos, documents à détenir pour l'activité de transport... Toutes ces notions font l'objet de dispositions spécifiques, notamment dans un but de préservation de la sécurité routière, mais également de garantie de conditions de travail décentes pour ces salariés. Le respect de ces règles est donc primordial, et de nombreuses sanctions existent, pour l'employeur comme pour le conducteur, afin de dissuader les écarts.
En plus de la réglementation déjà évoquée, les entreprises de transports routiers de marchandises sont soumises à la convention collective des transports routiers.
Pour en savoir plus sur les règles issues de la convention et compléter vos obligations, rendez-vous sur notre synthèse : La synthèse de la Convention collective des transports routiers et activités auxiliaires du transport : les points essentiels.
Pour vous aider, ce dossier revient sur les informations essentielles à connaître concernant la réglementation du transport routier, de la création de l'entreprise jusqu'à la gestion du personnel :
Nous incluons également tous les formulaires Cerfa dont vous pourriez avoir besoin pour vos démarches.
Téléchargez dès maintenant notre dossier et mettez toutes les chances de votre côté pour gérer efficacement votre entreprise de transport en toute conformité !
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Le règlement européen applicable aux temps de repos prévoit certaines dérogations ou précisions en la matière, permettant de mieux en cerner les contours dans certaines situations (1).
Tout d’abord, une première dérogation concerne le cas où un conducteur accompagne un véhicule transporté par un navire transbordeur ou par train, et qu’il prend, en même temps, un temps de repos journalier normal. Dans ce cas, ce temps de repos peut être interrompu au maximum 2 fois par d’autres activités dont la durée totale ne dépasse pas 1 heure. Pendant ce temps de repos journalier normal, le conducteur dispose d’une couchette.
De plus, tout temps passé par un conducteur pour se rendre sur le lieu de prise en charge d’un véhicule, ou en revenir, n’est pas considéré comme du temps de pause ou de repos lorsque ce véhicule se trouve :
Par exception, ce temps est un temps de repos ou pause lorsque le conducteur se trouve dans un ferry ou un train et a accès à une couchette.
Enfin, est considéré comme du temps de travail, tout temps passé par un conducteur conduisant un véhicule n’entrant pas dans le champ d’application du règlement européen (par exemple, une voiture), pour se rendre sur le lieu de prise en charge de son véhicule (de plus de 3,5 tonnes, dédié au transport de marchandises) ou en revenir, lorsque que ce véhicule se trouve :
La mise à jour du 29 juillet 2025 concerne :
La liste des diplômes, titres ou certificats permettant la délivrance, par équivalence, d'une attestation de capacité professionnelle permettant l'exercice de la profession de transporteur public routier, a évolué en 2025. Notre dossier complet vous décrit la nouvelle liste.
La mise à jour du 17 mai 2024 concerne :
Le saviez-vous ? Depuis le 1er janvier 2024, le taux de la déduction forfaitaire spécifique dans le secteur routier de transport de marchandises est réduit de 1 point chaque année, et ce, pendant 4 ans. Cette diminution s'inscrit le cadre de la sortie progressive de la DFS pour frais professionnel décidée par le secteur (Bulletin officiel de la Sécurité sociale).
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